Após um século de discussões e planejamentos, o projeto do túnel submerso que ligará Santos e Guarujá, no litoral de São Paulo, está prestes a se tornar realidade. Em 2025, um leilão definirá os consórcios responsáveis pela construção e operação desta obra de infraestrutura, que empregará uma técnica inédita no Brasil: o túnel submerso. Essa tecnologia inovadora consiste em moldar segmentos de concreto armado na superfície, transportá-los por via marítima até o local desejado, submergi-los e interligá-los no fundo do canal.
O governo brasileiro tem buscado parcerias internacionais para implementar essa tecnologia, uma vez que o país não possui experiência prévia com esse método. Missões internacionais foram realizadas para atrair empresas especializadas, com destaque para a visita ao canteiro do túnel Fehmarnbelt, que está em construção na Europa para conectar Alemanha e Dinamarca.
Por que Escolher um Túnel Submerso?
A escolha por um túnel submerso, em vez de uma ponte ou escavações tradicionais, foi motivada por diversos fatores. O governo paulista destacou que essa opção evita riscos geológicos associados a escavações convencionais. Além disso, uma ponte foi descartada devido à altura dos navios que trafegam na região e à proximidade da Base Aérea de Santos. O túnel submerso permitirá uma travessia rápida e eficiente, reduzindo o tempo de viagem entre Santos e Guarujá para apenas 2 a 3 minutos.
Atualmente, a travessia entre as duas cidades pode ser feita por terra, em um percurso de 43 km que leva cerca de uma hora, ou por balsas, que demoram 18 minutos sem contar as filas. Com o túnel, o canal será liberado para o tráfego marítimo, beneficiando o Porto de Santos, o maior da América Latina em movimentação de contêineres.
Como Será Construído o Túnel Submerso?
A estrutura do túnel terá 1,5 km de extensão, sendo 870 metros submersos. Seis segmentos de concreto serão construídos em um canteiro próximo, que será inundado para permitir o transporte flutuante das peças até o canal. Bombas encherão tanques internos para submergir cada seção, que será posicionada sobre o leito preparado. Após a conexão com macacos hidráulicos, as vedações serão removidas, e o túnel receberá revestimento externo e interno.
O túnel contará com três faixas por sentido, sendo uma adaptável para Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), além de uma via exclusiva para ciclistas e pedestres. O custo total do projeto está estimado em R$ 5,78 bilhões, com R$ 4,96 bilhões financiados pelos governos federal e estadual. As obras devem começar em 2026, com previsão de conclusão em três anos.
Quais Empresas Estão Interessadas no Projeto?
O leilão para definir o consórcio responsável pela obra está marcado para 1º de agosto de 2025. Quatro grupos demonstraram interesse no projeto: Mota-Engil (Portugal) com CCCC (China), Acciona (Espanha) com Ballast Nedam (Holanda), Andrade Gutierrez (Brasil) com Webuild (Itália), e OEC (Brasil) com EGTC (Brasil) e uma terceira empresa. Essas empresas têm experiência em projetos similares ao redor do mundo, o que é essencial para o sucesso do túnel submerso entre Santos e Guarujá.
Inspiração Internacional: O Túnel Fehmarnbelt
O túnel Fehmarnbelt, em construção para conectar Dinamarca e Alemanha, serve de inspiração para o projeto brasileiro. Com 18 km de extensão, o Fehmarnbelt será o maior túnel submerso do mundo, integrando duas pistas rodoviárias e duas linhas férreas por direção. A obra faz parte de um esforço europeu para melhorar as conexões ferroviárias e reduzir as emissões de gases de efeito estufa.
O custo estimado do túnel Fehmarnbelt é de cerca de 7,4 bilhões de euros, com a Dinamarca financiando a maior parte do projeto. A conclusão está prevista para 2029, e o pedágio por veículo de passeio deve custar cerca de 70 euros. Este projeto emblemático destaca a viabilidade e os benefícios dos túneis submersos, reforçando a escolha do Brasil por essa tecnologia para conectar Santos e Guarujá.